Київське метро святкує 65-річчя: історія створення підземного транспорту столиці. Ексклюзивні фотографії та відеоматеріали.

Рівно 65 років тому для мешканців та гостей Києва став доступним один з найзручніших видів міського транспорту - метрополітен. Будівництво першої лінії тривало 11 років і вже 6 листопада 1960 року підземка прийняла перших пасажирів.

Завдяки кінодокументам і архівним фотографіям, ми маємо можливість спостерігати за цим процесом. Одна з станцій була визнана однією з найпрекрасніших у світі.

Так, у 1949 році у тодішньої влади з'явились плани будівництва двох ліній Київського метрополітену "Святошино - Дарниця - Бровари" та "Поділ - Сталінка (нині -- Деміївка)", проте з часом від другого маршруту довелось відмовитись.

У грудні 1951 року експерти закінчили роботи над тунелем, що з'єднує набережну Дніпра (тепер відома як Набережне шосе) в зоні колишнього Ланцюгового мосту та Арсенальну площу, де була зведена одна з найглибших станцій у світі (глибина 105,5 метрів). А вже в травні 1959 року було завершено будівництво тунелів, які зв'язали центр міста з залізничним вокзалом.

До жовтня 1960 року на березі Дніпра було зведено тимчасове депо, куди вагони метрополітену доставляли зі станції Дарниця. Вагон переганяли на спеціально розроблених візках і транспортували трамвайною колією до станції "Дніпро". Під естакадою цієї станції було створено особливий "ліфт", який піднімав вагони на платформу.

6 листопада 1960 року відбулось офіційне відкриття першої черги київського метрополітену - зі станції "Хрещатик" по 5,2-кілометрові ділянці Святошино-Броварської лінії, що з'єднала станції "Вокзальна", "Університет", "Арсенальна" та "Дніпро", відправився перший поїзд з пасажирами.

Слід підкреслити, що амбіції щодо розвитку київського метрополітену вже тоді мали серйозний характер. У 1965 році проектувальники запланували будівництво лінії метро до Троєщини, а станції на Оболоні ще не мали офіційних назв — їх просто ідентифікували як "Оболонь" з відповідним номером. Крім того, у планах була також станція "Ботанічний сад", яка повинна була з'явитися між "Видубичами" та "Звіринецькою".

На 6 листопада 2025 року у місті функціонують три лінії метрополітену з загальною експлуатаційною довжиною 69,648 км і 52 станціями, серед яких три підземні пересадкові вузли в центрі. Станція "Золоті Ворота" Сирецько-Печерської лінії славиться своїм вражаючим дизайном і була визнана однією з найпрекрасніших у світі.

Як зазначав OBOZ.UA, у 1972 році на Контрактовій площі активно здійснювалися роботи по спорудженню синьої лінії київського метрополітену. Однак одного дня, проводячи роботи на глибині, спеціалісти натрапили на залишки вулиці та будівель, що належать до епохи Київської Русі.