Орбан і Фіцо використовують дизель як інструмент шантажу. Чи може виникнути дефіцит пального в Україні?
Словаччина і Угорщина зупинили експорт дизельного пального до України. Міністр закордонних справ Угорщини Петер Сіярто повідомив про це у соціальній мережі X, зазначивши, що постачання не відновляться, поки не буде відновлено транзит нафти до Угорщини через трубопровід "Дружба".
Речник Міністерства закордонних справ України Георгій Тихий прокоментував дії лідерів цих країн, зазначивши: "Дивує, що угорська сторона не зробила жодної заяви з чіткою позицією, коли Росія атакувала нафтопровід, свою улюблену нафтову залежність".
У 2025 році Україна здійснила три обстріли нафтопроводу "Дружба", зокрема в березні, серпні та вересні. Ці удари були спрямовані на об'єкти, розташовані на території Росії, які не мали критичної значимості. Після кожного з цих інцидентів Словаччина та Угорщина висловлювали занепокоєння щодо енергетичної безпеки і вимагали термінового ремонту нафтопроводу.
Нафта, що транспортувалася через "Дружбу", походила з Росії. Близько 50% постачань становила продукція компанії "Лукойл", на яку Україна запровадила санкції у 2024 році, а США – у 2025-му.
Остання атака на "Дружбу" була здійснена російськими військами 27 січня 2026 року. Об'єкт, розташований неподалік міста Броди у Львівській області, отримав серйозні ушкодження. Російська сторона офіційно не визнала свою відповідальність за цей напад. Українська влада повідомила Угорщині, що транспортування нафти наразі неможливе.
На перший погляд, може здатися, що дії Росії щодо своїх "партнерів" не мають жодного сенсу, зазначає президент Центру глобалістики "Стратегія ХХІ" Михайло Гончар. Проте через трубопровід "Дружба" здійснювався експорт української нафти за європейськими угодами. Таким чином, російські удари завдали значні втрати українському енергетичному сектору.
В Угорщині та Словаччині Росія запропонувала імпортувати нафту з Новоросійська. Постачання планується здійснювати танкерами до хорватського терміналу "Омішаль", звідки нафта буде перекачуватися в нафтопровід "Адрія" до Словаччини.
"Адрія" це дозволяє, адже ще 2015 року була за активної участі угорської нафтопереробної компанії MOL Group реконструйована під прокачку більших обсягів нафти.
Нову схему підтримав навіть держсекретар США Марко Рубіо. Під час його візиту до Словаччини та Угорщини 15-16 лютого Орбан звернувся до Хорватії за допомогою. Міністр економіки країни Анте Сушнир начебто погодився допомогти. Але висловив подив, чому Угорщина і Словаччина досі не диверсифікували поставки російської нафти, котра "може здаватися дешевшою, але допомагає фінансувати війну".
Згідно з Михайлом Гончаром, відповідь криється в російських знижках. Нова схема може виявитися непосильним тягарем, і внаслідок цього перемога Орбана на виборах, незважаючи на запевнення Рубіо про пряму підтримку, опиняється під загрозою.
Після візиту державного секретаря, коли стало очевидно, що Рубіо не планує обговорювати з Трампом тиск на Зеленського стосовно "Дружби", Орбан і Фіцо почали активно впливати на ситуацію в Києві.
Петер Сіярто 18 лютого назвав дії Зеленського "умисним створенням загрози енергопостачанню Угорщини".
Риторика словацького прем'єра стала більш обережною. Роберт Фіцо видав наказ про зупинку всього експорту нафти, яка буде призначена виключно для внутрішнього споживання. У свою чергу, Сійярто вдався до погроз щодо можливого припинення постачання електроенергії.
Паніки немає підстав, зазначили в Європейській комісії, куди звернулися обидва прем'єри. Представниця ЄК Анна-Кайса Ітконен підкреслила, що короткострокових загроз для постачання в Угорщину та Словаччину не існує, оскільки ці країни мають запаси на 90 днів.
Доля угорського і словацького дизельного пального в Україні не перевищує 10%, тому ми маємо альтернативи для забезпечення ринку. З огляду на це, директор Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн вважає, що різкого зростання цін або дефіциту на автозаправних станціях не слід очікувати.
Ціни на дизпаливо залежатимуть від коливання вартості нафти на світовому ринку та від валютних курсів. Угорщина і Словаччина не є критично важливими експортерами нафтопродуктів з Європи, пояснив експерт ринку нафтопродуктів Леонід Косянчук. Водночас він не виключив проблем для деяких українських імпортерів щодо логістики поставок, однак без суттєвого впливу на оптові та роздрібні ціни.
Допускає незначне коливання цін угору на дизпаливо голова "Спілки споживачів комунальних послуг" Олег Попенко, але не через дефіцит, а внаслідок збільшення попиту. Зокрема, і через важливість дизпалива для альтернативних джерел опалення та електроенергії, як от генератори та обігрівачі.
У зв'язку з цим, Угорщина заявила про можливість зупинки постачання електроенергії. Олег Попенко вважає, що ці наміри так і залишаться на рівні загроз.
"Вони нам продають електроенергію лише коли мають надлишок. Тобто, не цілодобово, і за високими цінами. Не думаю, що відмовляться від прямого прибутку", - пояснив експерт.
Є один важливий аспект, який проливає світло на те, чому Орбан і Фіцо роблять акцент на політичному вимірі. Відповідно до Додатку XXVI до Угоди про асоціацію "Україна-ЄС", Україні слід було заздалегідь сповістити своїх партнерів про можливі загрози поставок нафти, електрики чи газу.
"Таким чином, українська сторона повинна була ще з 2022 року інформувати Європейський Союз про дії третіх осіб (Росії), які можуть загрожувати транспортуванню енергетичних ресурсів. Безсумнівно, що жодних кроків у цьому напрямку не було вжито", - зазначив Михайло Гончар.
Угорський і словацький прем'єри можуть використати і цей аргумент на користь спротиву вступу України до ЄС. Що дуже на руку Росії, котра на словах "не проти", а на ділі розігрує комбінацію через треті-четверті руки. За таке і "Дружби" та союзників не шкода
