Операція Моссад: як Ірак залишився без МіГ-21 та свого льотчика.
У 1966 році ізраїльська розвідка переконала іракського льотчика викрасти свій МіГ-21. Операція "Алмаз" стала фатальною пасткою.
Фокус переклав статтю воєнного аналітика та історика Тома Купера, опубліковану на порталі Trench Art журналіста Девіда Екса (США). У статті розкриваються методи, якими ізраїльтяни з Моссаду діставали секретну інформацію про воєнні технології ворогів. Ідеться про унікальну операцію "Алмаз", завдяки якій Ізраїль та США отримали радянський літак МіГ-21 та розібрали його до гвинтів, щоб вивчити конструкцію.
Минуло 50 років з моменту одного з головних -- і найгучніших -- оперативних досягнень Моссаду (ізраїльської служби зовнішньої розвідки). 16 серпня 1966 року операція "Алмаз" завершилася викраденням іракського МіГ-21 і переходом на ізраїльську сторону його льотчика, капітана Муніра Редфа.
Редфа взяв із собою свій винищувач МіГ.
Ці події оточені безліччю чуток, особливо щодо причин втечі Редфа. Згідно з офіційною ізраїльською версією, Редфа був ассирійським християнином, який страждав від релігійної та етнічної дискримінації: його не підвищували у званні, а командири змушували жити далеко від сім'ї в Багдаді.
Уряд Ізраїлю зробив йому пропозицію в розмірі мільйона доларів, надавши можливість отримати ізраїльське громадянство та постійну роботу. Крім того, вони погодились виконати умову льотчика про евакуацію його родини з Іраку.
МіГ-21, на якому Редфа прибув до Ізраїлю, став важливим інструментом для ізраїльських ВПС, дозволивши їм детально вивчити характеристики літака та виявити його переваги та недоліки. Ці знання мали значний вплив на досягнення ізраїльських ВПС під час арабо-ізраїльських конфліктів між 1967 і 1973 роками.
Крім того, в січні 1968 року Ізраїль надав літак в оренду Сполученим Штатам, які провели його додаткові дослідження в рамках програми Have Donut, яка проходила в сумнозвісній "Зоні 51" в Неваді. Колишній іракський МіГ-21, перейменований на YF-110 на озброєнні США, виявився справжнім подарунком для американців, враховуючи, що Редфа нібито доставив його до Ізраїлю разом з декількома навчальними та тактичними посібниками.
Вищезазначене — це загальновідома версія історії Редфа, яка вже давно привернула увагу громадськості. Зазвичай такі наративи зосереджуються на подіях, які сталися безпосередньо перед і після його вильоту до Ізраїлю. Проте завдяки відставному бригадному генералу Ахмаду Садіку, колишньому офіцеру розвідки іракських ВПС, та єгипетському історикові Нуру Бардаї, ми можемо пролити світло на нові аспекти і деталі, що стосуються знаменитої втечі Редфа.
Відомо, що Моссад протягом тривалого часу намагався переконати арабських пілотів дезертирувати та перелетіти на своїх літаках до Ізраїлю. Перша спроба виявилася невдалою. Ізраїльський агент Жан Леон Томас звернувся до капітана Айда Хане, який служив у єгипетських ВПС, запропонувавши йому 100 тисяч доларів за переліт на його МіГ-17 в Ізраїль. Проте єгипетський пілот швидко повідомив про це своїм начальникам.
Томас був заарештований разом з п'ятьма помічниками, засуджений до смертної кари і повішений разом з двома спільниками в грудні 1962 року.
Через два роки ізраїльтяни змогли досягти значніших успіхів, захопивши іншого єгипетського льотчика. Капітан Мохаммад Аббас Хелмі, відомий своєю репутацією корумпованої і непередбачуваної особи, втік на навчальному літаку Як-11 після конфлікту зі своїми начальниками. Після декількох місяців його життя трагічно обірвалося в Південній Америці.
Оскільки зусилля в Єгипті залишалися здебільшого безрезультатними, ізраїльтяни почали пошуки в інших місцях. Нова нагода випала в Іраку, коли Езра Зелха, єврейський комерсант із Багдада, який мав зв'язки з іракським кримінальним світом і отримав в Моссаді позивний "Юсуф", повідомив, що в лютому 1965 року група з 15 офіцерів іракських ВПС вирушить до США для проходження курсу підготовки на базі ВПС Рендольф недалеко від Лакленда, штат Техас.
Але навіщо групі іракських льотчиків МіГів знадобилося проходити навчання в США в 1960-х роках?
Не забувайте, що Ірак не завжди був союзником Радянського Союзу. До кривавого воєнного перевороту 1958 року країна була близьким союзником Великої Британії, після чого до влади прийшла хунта на чолі з бригадним генералом Абд аль-Карімом Кассімом. Каcсім призначив бригадного генерала Джалала Джавада Аль-Авкаті, переконаного комуніста, новим головнокомандувачем ВПС.
Тепло зустрінутий у Москві, Авкаті поспішив замовити велику кількість нових літаків. Ірак став першою арабською державою, що закупила такі моделі, як Мікоян МіГ-19, МіГ-21 і бомбардувальник Туполєв Ту-16 — за кілька років до того, як авіаційна техніка з'явилася в Єгипті.
Правління Касіма завершилося ще одним військовим переворотом 8 лютого 1963 року. Новий уряд не лише вигнав усіх радянських радників з країни, але й заарештував більшість офіцерів, яких вважав вірними Касіму. Попри те, що Редфа отримав навчання пілотування МіГ-21 у колишньому СРСР, він став одним з п'яти льотчиків, яким нова влада доручила продовжити службу в єдиній іракській частині, що використовувала МіГ-21 — 11-й ескадрильї.
Після чергового військового перевороту, який відбувся в Багдаді 17 листопада 1963 року, до керівництва прийшов новий уряд, сформований з офіцерів, що отримали освіту у Великій Британії. Цей уряд одразу розпочав активні дії для відновлення традиційних зв'язків з Лондоном та Вашингтоном.
В ході реорганізації іракської армії уряд призначив Редфа заступником командира 11-ї ескадрильї, майора Фахада Абд Ель Хейлі Ас Сайдуна.
У той час іракські військові не надавали великого значення етнічній та релігійній приналежності своїх офіцерів. Важливою була тільки їхня лояльність уряду. Відповідно, було абсолютно неважливо, що Редфа був ассирійським християнином або пройшов перепідготовку на МіГ-21 в СРСР.
Безумовно, Редфа згодом отримав можливість пройти курси для офіцерів у Сполучених Штатах, а в липні 1966 року його призначили командиром 11-ї ескадрильї, що свідчило про високу довіру з боку військово-повітряних сил.
Проте, перебуваючи в США, нічого не підозрюючи, іракські офіцери стали об'єктом уваги кількох жінок-агентів Моссаду. У березні 1965 року Джин Поллан, що використовувала псевдонім "Зайнаб", звернулася до лейтенанта першого класу Хаміда Дахе, проте іракський офіцер відмовився від її пропозиції про допомогу у втечі.
Відчайдушна ізраїльська агента поставила молодому іракському пілоту ультиматум: він мав три дні, щоб залишити територію Сполучених Штатів. Не піддавшись цьому вимогу, Дахе був знайдений застреленим у барі в ніч на 15 червня 1965 року, одразу після короткої перерви в електропостачанні, що створило ідеальні умови для прихованого злочину.
Після цього інциденту іракські ВПС вирішили відкликати своїх офіцерів з навчання в Сполучених Штатах. Однак троє з них -- капітан Шакер Махмуд Юсуф, капітан Мохаммад Раґлоб і Редфа -- повернулися до Іраку в супроводі привабливих "коханок".
Подруга Юсуфа прибула до Багдада всього через кілька днів після його приїзду, і вони зустрілися в його квартирі увечері 6 липня 1965 року. Коли Юсуф відмовився прийняти пропозицію втекти до Ізраїлю на своєму літаку МіГ, Езра Зелха, який фіксував на камеру кожну їхню зустріч, увійшов до кімнати та застрелив іракця.
Раґлоб ненадовго пережив свого колегу і був убитий Моссадом не тому, що відмовився перейти на бік противника, а тому, що попросив занадто багато -- один мільйон доларів. Два агенти Моссаду скинули його зі швидкісного поїзда під час поїздки до Німеччини 11 лютого 1966 року.
Американська подруга прибула до Іраку разом із Редфою. Про неї відомо небагато, лише її ім'я — Ліза Брат. Після кількох днів перебування в країні, Брат вирішила організувати зустріч із Редфою, поставивши його перед непростим вибором — "срібло чи свинець".
Невдовзі після того, як іракець ухвалив своє рішення, інші агенти Моссаду взялися за справу. Лише через три дні після евакуації його сім'ї, яка налічувала 17 осіб, через територію Ірану, іракський командир ескадрильї вирушив на навчальну місію з авіабази Таммуз, розташованої на заході від Багдада, а потім через Йорданію прибув до Ізраїлю.
Хоча безперечно Редфа надав Ізраїлю цінні розвідувальні дані, наслідки його втечі часто перебільшуються, особливо в США.
Наприкінці 1963 року, після відновлення співпраці Багдада з Лондоном і Вашингтоном, американські розвідслужби отримали шанс не лише протестувати МіГи в Іраку, але й доступ до всієї супутньої технічної та навчальної документації.
Саме так знаменитий Відділ іноземних технологій ВПС США зміг отримати й перекласти тактичне керівництво по МіГ-21 ще в 1965 році.
Оскільки іракці знали про це, не дивно, що їхнє офіційне розслідування втечі Редфа дійшло висновку, що він просто опинився під четвертим номером у списку Моссаду. Якби він відмовився переходити на їхній бік, ізраїльтяни продовжували б шантажувати й вбивати одного льотчика за іншим, поки один з них нарешті не здався б. Тому жодного з начальників або колег Редфа не покарали.
Приблизно в той же період американські військові отримали дозвіл на проведення тестових польотів на МіГ-17 в Камбоджі. На початку 1970-х років Сполучені Штати також отримали не менше 13 МіГ-21Ф-13 з Індонезії. Це дало можливість ВПС і ВМС США створити цілу навчальну ескадрилью, оснащену цими літаками, що дозволило не лише кільком відібраним льотчикам-випробувачам ознайомитися з МіГами, а й тисячам льотчиків ВМФ пройти навчання на них.
Том Купер — австрійський аналітик, журналіст-розслідувач і автор, що спеціалізується на військовій історії та історії бойової авіації, а також висвітлює актуальні конфлікти XXI століття. Він є автором двох книг про війну в Україні (War in Ukraine том 1 і 2), а також досліджує конфлікти на Близькому Сході. Купер веде блог на платформі Substack і активно коментує події у медіа та на Facebook.
