На горизонті насувається нова хвиля авіакатастроф: в Росії активно використовують для польотів несправні літаки.
У 2023-2025 роках в РФ заборонили експлуатацію понад 480 повітряних суден до усунення виявлених порушень.
У Росії спостерігається широкомасштабне використання несправних літаків для виконання польотів. Цю інформацію наводить The Moscow Times, посилаючись на слова Володимира Ковальського, голови російського Державного авіаційного нагляду.
За його словами, сьогодні фіксують не поодинокі випадки, а "тривожну тенденцію".
Зокрема, мова йде про ігнорування норм директив, що стосуються льотної придатності, а також про допуск до польотів літаків, які мають технічні несправності та не пройшли відповідного обслуговування і усунення дефектів.
Зафіксовані відхилення від технологічних процесів, що включають ігнорування заборон на зміщення елементів, нехтування вимогами до навколишнього середовища та невиконання запланованих складних процедур.
Російські представники зазначають, що відсутні належні процедури для контролю усунення повторних дефектів, а також спостерігається затримка в проведенні структурних ремонтів.
Державна служба нагляду висловлює серйозну стурбованість щодо поширення практики, що передбачає імітацію виконання робіт. Ковальський зазначив:
"Це виглядає особливо занепокоєно на фоні незначного зниження межі прийнятного порушення."
Він зазначив, що в період з 2023 по 2025 роки більше ніж 480 літальних апаратів було заборонено до використання до виправлення виявлених недоліків.
Збільшення кількості авіаційних інцидентів, яке минулого року стало найвищим за останні шість років, змусило уряд Росії шукати термінові шляхи вирішення проблеми. Влада країни вже зверталась до кількох держав з проханням про оренду літаків для внутрішніх авіаперевезень.
У 2025 році було надіслано запит до етіопської авіаційної компанії Ethiopian Airlines. Однак представники компанії відмовилися, вказуючи на можливі ризики порушення законів США.
Проблеми з безпекою ускладнюються швидким зменшенням авіапарку внаслідок санкцій. Минулої осені керівник Росавіації Дмитро Ядров заявив, що відповідно до песимістичних прогнозів, до 2030 року з експлуатації можуть бути зняті 109 літаків, виготовлених за кордоном.
В цілому, на його думку, цивільна авіація Росії може втратити до однієї третини своїх літаків протягом наступних шести років.
Крім літаків Boeing і Airbus, які поступово виходять з ладу і розбираються на запчастини, під списання підпадають близько 230 місцевих повітряних суден віком 40-60 років. Також планується вибуття близько 200 гелікоптерів.
На тлі санкцій і дефіциту техніки росіяни запустили програму прискореного "відродження" авіаційної промисловості. Втім, за даними The Moscow Times, де-факто за 2022-2025 роки російський авіапарк поповнили лише 13 нових бортів: 12 літаків Superjet і один Ту-214.
Єдиним порятунком для російського цивільного авіабудування є співпраця з іншими країнами. На цьому напрямку у росіян є певні успіхи. Раніше УНІАН повідомив, що Москва активно просуває спільне виробництво цивільних літаків Superjet та Іл-114 разом з Індією.
Згідно з повідомленнями, російська "Об'єднана авіабудівна корпорація" (ОАК) та індійська компанія Flamingo Aerospace підписали попередню угоду на постачання шести літаків Іл-114-300. Поставка цих літаків планується почати у 2028 році.
