Революційний досягнення NASA: новаторська технологія для авіаційної галузі заощадить сотні мільйонів доларів.
Більше цікавого: iPhone 17 Pro Max "полетів" у космос, але NASA жорстко обмежило його функції: які саме
Основна концепція проєкту CATNLF (Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow) полягає в забезпеченні стабільного ламінарного обтікання крила, що сприяє зменшенню турбулентності.
Дослідники NASA працювали над цією формою з 2014 року, спочатку за допомогою комп'ютерного моделювання, а згодом - в аеродинамічній трубі Центру Ленглі.
Оновлена конструкція забезпечує безперешкодний обтікання повітря поверхнею, уникаючи зривів потоку. Раніше таке вважалося значно складнішим технічним викликом.
"Навіть незначне покращення ефективності здатне суттєво зменшити витрати пального та викиди вуглецю для комерційних авіаперевізників", - зазначив Майк Фредерік, провідний науковець CATNLF в Дослідницькому центрі NASA імені Армстронга.
У ході досліджень науковці застосували винищувач F-15B в якості мобільної лабораторії. Це дало змогу перевіряти конструкцію в умовах реального польоту, де рівень турбулентності є нижчим, ніж в аеродинамічній трубі.
"Літальні випробування надають можливість розширити габарити моделі та забезпечують меншу турбулентність під час польоту. Це створює відмінні умови для дослідження ламінарного потоку", - зазначила Мішель Банчі, провідна дослідниця проєкту в Центрі Ленглі.
Випробування NASA (фото: NASA)
Паливні витрати залишаються ключовим фактором у витратах авіаційного сектору. Запровадження концепції CATNLF обіцяє значні зниження витрат.
Які фактори взяли до уваги науковці:
Економія на рейсі: Для звичайного Boeing 777, який виконує рейс Нью-Йорк - Лондон, зменшення витрат пального на 10% може призвести до заощадження приблизно 5 500 літрів пального протягом одного польоту.
Фінансові дані: З огляду на ціни квітня 2026 року (більше 1,45 долара за літр у Європі), економія на одному трансатлантичному рейсі перевищує 7 000 доларів.
Річний вплив: Один літак, який здійснює регулярні рейси на даному маршруті, має потенціал заощадити до 2,6 мільйона доларів щорічно. З урахуванням наявності більше 1 300 літаків Boeing 777 по всьому світу, загальний економічний ефект для галузі може досягати сотень мільйонів доларів.
У NASA нагадали, що 12 січня 2026 року літак пройшов успішні швидкісні випробування на злітній смузі, досягнувши швидкості 232 км/год. Наприкінці січня відбувся перший повноцінний політ тривалістю 75 хвилин на висоті понад 10 300 метрів.
Своєю чергою, використання винищувача F-15B як тестової платформи дозволило NASA уникнути будівництва дорогого літака-демонстратора, суттєво знизивши вартість розробки.
Попереду ще серія з 15 випробувальних польотів для оцінки характеристик за різних швидкостей та висот. За прогнозами ICAO, кількість пасажирів може подвоїтися в наступні 20 років, тому NASA планує впроваджувати технологію CATNLF на наступному поколінні літаків.
Окрім дозвукової авіації, дослідники розглядають адаптацію дизайну для надзвукових польотів.
