Шапран про тиск, який зазнають китайські автопроизводителі в Росії | Еспресо

Раніше Міністерство промисловості та торгівлі Росії лише повідомляло про намір запровадити повний ПДВ на весь імпорт до країни, що викликало занепокоєння щодо можливого впливу на китайське постачання. Однак минулого тижня стало очевидним, що ставлення до китайських автовиробників стало ще більш негативним, і це вже не приховували.

З російського парламенту було відкликано законопроєкт, що надавав китайському виробнику автомобілів Great Wall пільгові податкові та інші умови для його інвестицій в автозавод у Тулі, які були здійснені ще до початку війни.

Згідно з певними джерелами, процес відкликання законопроєкту контролював Мінпромторг, що діє в рамках структури Ростеху, очолюваного Чемезовим.

На тлі різкого зниження продажів китайських вантажівок у Росії на 70-90% та закриття китайських автосалонів, відкликання законопроєкту виглядає як яскравий і публічний удар від російської сторони по економічному блоку уряду Китаю.

Ознайомтеся також з: Росія. Час бідності.

Зараз перед економічним блоком товариша Сі стоїть дилема: чи покарати російських оборонних баронів за нахабну поведінку, чи все ж таки промовчати й далі отримувати дешеву нафту та газ з РФ.

Однак, у Китаю є й третій сценарій: залишити ситуацію без коментарів на даний момент, але вчасно дати урок нахабам, коли це буде вигідно як для КНР, так і для світу. Гадаю, що їм не доведеться довго чекати на цей момент. Прогнозувати, які кроки зробить "китайський дракон" найближчим часом у контексті тульського активу Great Wall, я не можу, адже китайський дракон відзначається великою адаптивністю.

Однак я можу з упевненістю стверджувати, що ця низка образ від Росії не залишиться без наслідків, адже ні офіційний Пекін, ні китайські бізнесмени не забудуть цього.

Витоки

Про автора. Віталій Шапран, фінансовий експерт, член виконавчого комітету Української спілки фінансових аналітиків

Редакція не завжди підтримує погляди, які висловлюють автори блогів.