У Львові було знято активацію з понад 10 тисяч пільгових ЛеоКарт.

У міськраді наголошують: це вимушений, але справедливий крок. Адже бюджет Львівської громади самотужки забезпечував поїздки для понад 42 тисяч пільговиків, які не є мешканцями Львова. Це створює навантаження на міську скарбницю у розмірі близько 12 млн грн щомісяця.

Згідно з інформацією, наданою директором департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури ЛМР Олегом Забарилом, переговори з громадами розпочалися ще минулого року, коли формувалися місцеві бюджети. Всі учасники отримали офіційні запити заздалегідь, а також були організовані зустрічі. Після початку деактивації карток цього тижня, процес набрав обертів.

На сьогоднішній день співпрацю підтвердила Мурованська громада, яка вже передбачила частину фінансування у своєму бюджеті на перші шість місяців року. Наразі триває завершальний етап підготовки договору. Крім того, з моменту старту процесу деактивації карток, інші громади також почали проявляти активність і цікавитися умовами укладання угод.

"Ми зі свого боку цей процес запустили ще минулого року: були комунікації, були дзвінки, були зустрічі у найбільших громадах. Проте зараз ініціатива повинна йти вже безпосередньо від тих громад, які хочуть забезпечити безоплатний проїзд у львівському транспорті своїм мешканцям. Ми закликаємо пільговиків звертатися до своїх місцевих рад, створювати петиції та ініціювати процес фінансування. Якщо громада не хоче заплатити за своїх мешканців, то на жаль, Львів не може продовжувати це робити за всіх.

Саме з цієї причини ми закликаємо пільговиків проявляти активність: звертайтеся до керівників ваших громад та піднімайте це питання на засіданнях місцевих рад. Ми готові до співпраці, надаючи прозорі звіти щодо кожної валідації, і швидко відновлюватимемо функціонування карток, щойно громада підтвердить свої наміри піклуватися про своїх громадян", - зазначив Олег Забарило.

Він підкреслив, що сучасні дії міста цілком узгоджуються з логікою законопроєкту, який вже пройшов перше читання. Цей документ встановлює, що кожна громада в Україні повинна самостійно фінансувати пільговий проїзд для своїх жителів.

У майбутньому кожна громада матиме можливість самостійно визначати свої пільгові категорії та формувати бюджет, щоб її мешканці могли безкоштовно подорожувати в будь-якому місті України, де впроваджено електронний квиток. Наша система забезпечує точний облік: ми здатні проаналізувати кожну валідацію та чітко визначити, куди подорожує особа з конкретної громади і скільки поїздок вона здійснила. Кожна поїздка має свою вартість, яку місто зобов'язане компенсувати перевізнику за реально надану послугу. Тому прозоре розподілення фінансової відповідальності між громадами є справедливим підходом, — підкреслив Олег Забарило.

Водночас нагадуємо: ці зміни не стосуються ветеранів війни, осіб з інвалідністю внаслідок війни, членів сімей загиблих та дітей з інших громад, які навчаються у львівських школах. Вони й надалі користуватимуться транспортом Львова безкоштовно. Цю категорію місто готове взяти на себе.

Серед ТОП-10 за кількістю поїздок у львівському транспорті -- пільговики зі сусідніх громад - Зимноводівської, Давидівської, Солонківської, Мурованської, Городоцької, Сокільницької, Івано-Франківської, Бібрської, Новояричівської та Жовківської. Аби пільгові категорії мешканців цих громад і надалі могли користуватися транспортом Львова безкоштовно, цим місцевим радам необхідно закласти у своїх бюджетах на фінансування таких перевезень від 2 до 7 млн грн на рік.

Для того щоб гарантувати стабільну роботу транспортної системи без підвищення вартості проїзду, у Львові було ухвалено складне рішення – тимчасово переглянути правила функціонування електронного квитка. Зокрема, з 11 березня у місті вводяться зміни, що стосуються пільгового проїзду для жителів інших територіальних громад. Також на один місяць призупинено можливість безкоштовних пересадок і оформлення пільгових карток для нових категорій пасажирів.

До слова, щодня автобусами, трамваями та тролейбусами у Львові користується близько 450 тисяч пасажирів, і майже 40% із них -- це пільговики. За статистикою, кожну сьому таку поїздку (14%) здійснюють мешканці інших територіальних громад.