Україна залучила кілька учасників до конкурсу на концесію першого та контейнерного терміналів у порту "Чорноморськ".
Україна успішно завершила етап попередньої кваліфікації і тепер розпочинає підготовку до переговорів з учасниками конкурсу на концесію першого терміналу та контейнерного терміналу в порту "Чорноморськ", допустивши до участі як українські, так і міжнародні компанії.
"Ми закінчили етап попередньої кваліфікації і тепер готуємося перейти до важливої стадії - обговорення з учасниками, які пройшли відбір для конкурсу", - зазначив у релізі віцепрем'єр з відновлення та міністр розвитку громад і територій України Олексій Кулеба.
Він зазначив, що в процесі підготовки до переговорів з учасниками створюється концепція майбутнього проєкту, в якій враховуються технологічні рішення, інвестиційні стратегії та управління ризиками.
У Мінрозвитку наголосили, що кількість заявок не розголошується, щоб зберегти чесну конкуренцію, рівні умови для всіх учасників і неупереджений розгляд пропозицій.
Зазначається, що також учасників перевіряють на відсутність зв'язків із державою-агресором та інших ризиків для нацбезпеки.
В агентстві зазначили, що в процесі зміни кваліфікації оцінювали можливості компаній: їхній досвід у керуванні масштабними портовими чи логістичними об'єктами, а також у реалізації інфраструктурних проектів.
Наприкінці березня повідомлялось, що Україна завершила прийом заявок на етапі прекваліфікації в межах концесійного конкурсу щодо 1-го та контейнерного терміналів у порту "Чорноморськ" і переходить до розгляду поданих документів.
У рамках умов конкурсу інвестор зобов'язується протягом трьох років з моменту початку концесії досягти мінімальної цільової річної потужності перевалки, яка становитиме 250 тисяч TEU та 3 мільйони тонн інших вантажів.
В обмін на користування портовою інфраструктурою та можливість надання різноманітних комерційних послуг, концесіонер зобов'язаний виконувати умови фінансових платежів відповідно до укладеного концесійного договору.
Зокрема, мова йде про одноразовий фіксований внесок для покриття витрат на підготовку проекту, щорічний фіксований платіж, який підлягає індексації, а також щорічний змінний платіж, що залежить від доходу концесіонера.
Також було зазначено, що концесіонер зобов’язується профінансувати відновлення шляхопроводу на суму, яка попередньо не перевищує $4 млн (включаючи ПДВ).
Як було зазначено раніше, у вересні 2025 року Україна анонсувала проведення тендеру на концесію для першого та контейнерного терміналів у порту "Чорноморськ". Цей проєкт стане першим у своєму роді в портовій індустрії після початку повномасштабного вторгнення.
У жовтні 2025 року комісія, що відповідає за вибір інвестора для порту "Чорноморськ", залучила до своєї роботи 12 іноземних спеціалістів. Їх кандидатури були запропоновані Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) і Міжнародною фінансовою корпорацією (МФК).
Міністерство розвитку повідомляє, що більше 40 операторів і інвесторів виявили інтерес до цього проєкту.
Згідно з прогнозами Міністерства розвитку, реалізація проєкту має на меті залучення сотень мільйонів доларів для модернізації інфраструктури портів та технічного обладнання. Очікується, що протягом 40 років до державних бюджетів надійде понад 1,1 мільярда доларів. Проєкт також передбачає збереження більше тисячі робочих місць із соціальними гарантіями та індексацією зарплат, відновлення контейнерних перевезень до 250 тисяч TEU щороку в перші три роки, з подальшим збільшенням до рівня, що існував до війни, — понад півмільйона TEU.
