Туреччина провела тестування літака радіоелектронної боротьби, здатного формувати електронний коридор для військової авіації.

Туреччина успішно здійснила тестовий політ літака HAVA SOJ, призначеного для радіоелектронної боротьби, який оснащено інтегрованими місійними системами, включаючи технології радіоелектронної розвідки та електронного удару. Інформацію про це опублікувало видання Army Recognition.

Тестування, проведене 1 березня, стало важливим етапом на шляху до введення комплексу в експлуатацію, запланованого на кінець 2026 року. Програма HAVA SOJ передбачає розробку чотирьох літаків для дальньої радіоелектронної боротьби, які будуть основуватися на бізнес-джеті Bombardier Global 6000.

"З метою зменшення радіолокаційного покриття та зв'язкових каналів, бойові літаки повинні формувати коридори, які дозволять союзним повітряним суднам входити та виходити з оспорюваного повітряного простору", - йдеться в статті.

Комплекс включає у себе повітряну платформу HAVA SOJ та наземний центр для планування і підготовки. Наземна інфраструктура забезпечує підготовку місій, їх виконання та аналіз результатів після завершення операцій.

"Місійні системи на борту літака виконують виявлення, ідентифікацію, розпізнавання, класифікацію, визначення напрямку та позиціювання складних радарних і комунікаційних випромінювань на суші, у повітрі та на морі", - йдеться у матеріалі.

Функції електронних атак включають застосування шумових та дезінформаційних перешкод для впливу на радарні системи та засоби зв'язку. Ці операції реалізуються за межами зон ураження систем протиповітряної оборони супротивника.

HAVA SOJ є частиною ширшої архітектури радіоелектронної боротьби Туреччини. Вона включає повітряні, безпілотні та наземні елементи.

Зокрема, програма UAV SOJ має на меті розробку різних варіантів систем радіоелектронної боротьби для безпілотників Akinci та Aksungur. Перший з них більше фокусується на електронних атаках, тоді як другий призначений для виконання завдань електронної розвідки.

До наземних систем радіоелектронної боротьби Туреччини належать комплекси Koral, Redet, Milkar і Vural, а також інші системи електронної розвідки та перехоплення сигналів.

В якості основи для літака обрано бізнес-джет Bombardier Global 6000, який має можливість подолати відстань близько 6 тисяч морських миль (приблизно 11 100 км) і здатен підійматися на висоту до 51 тисячі футів (близько 15 500 м). Згідно з публічно доступною інформацією, розробка цього літака здійснена компанією Turkish Aerospace Industries у співпраці з турецькою фірмою ASELSAN.

Цю платформу використовують і для інших військових та розвідувальних літаків. Зокрема, на її базі створено літак дальнього радіолокаційного виявлення Saab GlobalEye, розвідувальний літак PEGASUS для Німеччини та комунікаційний літак E-11A для Повітряних сил США.